O estado geral do carrinho está na categoria de "detonado"

mas vamos trabalhar duro para levantar o "bichinho".

Internamente tinha água pra todo lado.

Por esta razão demos ao "pequeno"

o carinhoso nome de "Marujo".

Olha só o detalhe do painel!!!

A "bandeja" de PX ou sei lá o que!!!

Detalhes do interior, na parte dianteira.

Mais detalhes de interior, na parte traseira.

Coitadinho!!!

Detalhe da tampa traseira, ainda na casa do cliente.

Carro sob o guincho, na hora da

chegada em nossas oficinas.

O guincho já livre da carga preciosa.

Carro chegando no lavador.

Subindo a rampa.

De cima pra baixo;

Solupan, Limpa Baú, Shampoo e ... MUITA ÁGUA,

O Helder teve que sentar num banquinho

e dirigir completamente sem freio,

desde o lavador até a oficina.

Descobrimos, já na rua,

que o sistema de freio está todo travado.

Aí é na coragem e no freio de mão.

Interior já lavado - com bateria nova

e galãozinho de gasolina.

Ainda não dá pra colocar a gasolina no tanque

pois ele será lavado e vaporizado

antes de ser utilizado.

Tudo bem diferente.

O Rogério colocando o motor (que estava colado)

para funcionar pela primeira vez .

Gente!!! Como o barulhinho deste carro é bonito!!!

Com o motor funcionando - e em boas condições - demos sequência

aos trabalhos do desmonte total do carro para: recuperação da fibra,

revisão e reparação das partes mecânicas e elétricas,

forração interna, estofamento e pintura geral.

PORTANTO:  VAMOS COMEÇAR !!!!!

DESMONTANDO A ELÉTRICA

Primeiro tiramos as lanternas,

dianteiras e traseiras, e faróis.

e em relativo bom estado.

refletores e repintura.

DESMONTANDO VIDROS

Tirando vidros das portas.

Nesta etapa, pode parecer estranho mas;

martelo e talhadeira são ferramentas indispensáveis.

Agora já a porta sem os vidros corrediços

que estavam totalmente emperrados

Veja a POLTRONINHA que sobrou pra gente andar

com o carro que, diga-se de passagem, ainda está

completamente sem freios (tudo travado).

"Novo", por enquanto, só mesmo a Bateria.

Olha só a cara de tristeza do Rogério;

neste momento ele disse:

"Ai meu Deus, vai começar tudo de novo!!!"

Mas é só charme porque tudo é feito, sempre,

com muito carinho por toda a equipe.

DESMONTANDO A CARROCERIA

engatilhada com um pedaço de madeira.

e prontos para entrar em processo de restauração.

CONSTATANDO OS DANOS NA CARROCERIA

completamente emperradas.

com enormes folgas nos pinos.

na tampa do pneu sobressalente.

pneu sobressalente e o porta malas..

dar acesso às tomadas das lanternas - lado esquerdo.

dar acesso às tomadas das lanternas - lado direito.

acabamento nos furos anteriores.

A fibra será restaurada no seu original.

Eis aí a razão do porque esta "reportagem"

ficou quase um mês sem publicações.

Porém, apesar da contusão, relativamente grave,

a "obra" não pode parar.

REMOVENDO MOTOR E CAIXA

e pronto para ir para a bancada de desmontagem.

e pronto para ir para a bancada de desmontagem.

e pronta para ir para a bancada de desmontagem.

e pronta para ir para a bancada de desmontagem.

Eixo Cardan e sistema de descarga.

Neste ponto do trabalho, cada parte já desmontada,

vai para o setor de manutenção correspondente, a saber:

1.       Lanternas traseiras: Em processo de restauração de refletores. Lentes perfeitas serão somente polidas.

2.       Lanternas dianteiras: Completamente danificadas deverão ser substituídas por novas.

3.       Faróis: Em processo de restauração das partes externas já que seus refletores estão íntegros.

4.       Motor: Deverá ser desmontado para verificação de sua integridade mecânica e, somente após a desmontagem

                     será possível definir o que será necessário substituir.

5.       Caixa de Mudança: Idem, idem os procedimentos do motor.

6.       Diferencial: Ainda não foi retirado.

7.       Suspensão Dianteira: Ainda não foi retirada.

8.       Forração dos bancos: Aguardando presença do proprietário para definir materiais a serem aplicados.

9.       Fibraria: Vai entrar - esta semana - em processo de recuperação de todas as fissuras e rachaduras.

10.     Instalações Elétricas: Aguardando retirada dos demais componentes para abrir o campo de trabalho.

11.     Vidros: Depois de devidamente lavados serão embalados par aplicação no momento oportuno.    

REMOVENDO SUSPENSÃO

DIANTEIRA e TRASEIRA já no cão.

dianteira, o amortecedor direito e sua

respectiva mola, resolveram não sair.

muito ferrugem e muita folga.

DIANTEIRA já no cão.

TRASEIRA já no cão.

na parte inferior; visão do teto.

na parte inferior; visão da parte inferior.

Neste ponto do trabalho, cada parte já desmontada,

vai para o setor de manutenção correspondente, a saber:

1.       Suspensão dianteira: Será toda desmontada para restauração dos componentes (vide itens 6 a 12).

2.       Suspensão traseira: Será toda desmontada para restauração dos componentes (vide itens 5, 8,11 e 12).

3.       Diferencial: Será todo desmontado para inspeção geral, já sendo constatado muito vazamento e muita folga.

4.       Reparação da fibra: Serão feitas as restaurações necessárias, tendo sido constatadas muitas "pequenas rachaduras".

5.       Feixe de Molas: Será todo desmontado, as molas rearqueadas, as buchas de borrachas trocadas.

6.       Amortecedores: Serão verificados mas, numa primeira avaliação pareceram estar em  bom estado.

7.       Molas Aspirais: Idem amortecedores.

8.       Mangotes de freio: Totalmente ressecados - deverão ser substituidos.

9.       Discos de freio: Totalmente enferrujados e muito frisados, deverão ser substituídos.

10.     Pinças de freio: Totalmente travadas, deverão ser substituídas.

11.     Lonas de Freio: Serão substituídas por questão de segurança.

12.     Cilindros de roda: Totalmente travados, deverão ser substituídos.

13.     Cilindro Mestre: Totalmente travado - deverá ser substituído.    

FINALMENTE A RESTAURAÇÃO

A CROMAGEM

Algumas das peças que receberam

tratamento de cromagem.

Visão das peças depois da cromagem.

O EMBUCHAMENTO

Balança já com as buchas no lugar

e o pivô novinho já instalado.

do feixe de molas.

da suspensão dianteira.

DESMANCHANDO E RESTAURANDO:

BANCOS E TETO

por milagre, quase impecável.

Bancos já prontos aguardando

o momento da colocação nos

seus respectivos lugares.

aqui está, ainda, todo enrugado.

Fala sério, não dá gosto !!!

MOTOR MONTADO

Uma visão frontal do

motor já montado e repintado,

ainda sem as peças acessórias e seus cromados.

Uma visão lateral do conjunto

motor e caixa já montados e repintados,

ainda sem as peças acessórias e seus cromados,

prontos para ir para o seu lugar.

PREPARANDO O FUNDO

Uma visão geral do fundo do

carro depois de MUITAS VEZES LAVADO e, agora,

pronto para recuperação de buracos e rachaduras.

Detalhe do fundo já limpo e na fibra pura,

pronto para receber acabamentos e pintura.

Detalhe de um dos muitos buracos e

rachaduras a serem recuperados.

Vista geral do fundo já totalmente

restaurado e pintado.

PREPARANDO A FIBRA

Aplicação de fundo para iniciar

a "catação" dos pequenos defeitos.

Defeito grave encontrado.

Suporte de ambas as portas totalmente soltos.

Tivemos que desmontar ambas as portas para

não correr o risco de deixar passar esta falha.

PREPARANDO PARA PINTAR

Neste ponto é aplicada uma tinta provisória

afim de retocar pequenos defeitos que

o "Primer Sulfacer Automotivo" não foi capaz de mostrar.

Depois da "catação" dos pequenos defeitos,

sobre o "Primer Sulfacer", estamos

aplicando a primeira das 5 demãos da

tinta definitiva.

Idem, idem.

Observe a poeira de tinta no ar.

A pintura, neste ponto, fica em repouso por 48 horas

para secagem a fim de receber as, eventuais pequenas

correções e as outras 4 demãos subsequentes.

5ª demão aplicada.

A pintura agora passa por outro período

de secagem para receber as 3 demãos de verniz.

Outro detalhe do interior.

Detalhe do efeito da perolização.

Mais outro detalhe do efeito da perolização.

Placa interna do capô já aplicada

e recoberta com a 1ª camada de verniz.

PREPARANDO OS ACABAMENTOS DO INTERIOR

Pintando o painel.

com adaptação para auto falantes.

CONCLUINDO A ELÉTRICA:

para aplicação.

Preparando para colocação das lanternas.

Colocando as lanternas traseiras

com "aquele" cuidadinho que só o Leno tem.

"Vê se não ficou um luxo - tudo aceso".

do alarme Positron.

com carpete para fazer uma proteção

acústica e servir de fixação para a fiação.

CONCLUINDO OUTROS ACABAMENTOS

	Lembra do Sensor de Rotação? Veja como ficou depois de restaurado.
	Radiador depois de restaurado e higienizado.
	Radiador com o novo eletro ventilador por indução.
	Conjunto já montado e pronto para instalação.
	Descarga completa, totalmente restaurada e pintada com tinta de alta resistência.
	Rodas já raspadas, preparadas, pintadas e com pneus novos.

O PROPRIETÁRIO SE MANIFESTA

Prezado Cesar ... uma boa noite !!!

Até o presente momento, só tenho elogios e palavras de agradecimento para com você e sua equipe de artesãos automotivos !!!

Realmente, me dava muita tristeza em ver o meu xodó largado do jeito que estava, sem muita certeza se, ou quando, teríamos oportunidade de vê-lo andando por aí de novo.

Felizmente, graças à iniciativa de minha mãe, e a ação de sua equipe, dentro em breve isso será possível outra vez !!!

Temos tantos carros hoje em dia, mais modernos, mais confortáveis, cheios de tecnologia ... mas não adianta! Esse carrinho foi o primeiro que comprei com o meu dinheiro!  Ele já me acompanhou nas minhas transferências de trabalho pelo Brasil. No nordeste, ele levou meu filho recém-nascido pra casa!!!

As pessoas podem achar isso besteira, sentimentalismo, mas eu não me importo!

Eu sei que o “MARUJO” não é eterno (nem mesmo nós, os donos, somos!) e um dia, de certo, ele se acabará, como tudo na vida; mas você está me proporcionando a alegria de poder andar nele outra vez ... e relembrar sensações, prazeres materiais e lembranças de uma fase maravilhosa da minha vida !!!

Ainda bem que eu não preciso descer muito em detalhes com o você ... Afinal de contas, para entender paixão por Gurgel ... só mesmo outro apaixonado !!!

O restante das pessoas, com toda certeza, não entenderia isso ! "Mas como ?" ... elas diriam ... "Um carro velho desses, já saiu de linha, todo duro, apertado, sem ar condicionado, sem tecnologia eletrônica nenhuma ??? Eu já teria vendido !!!" ... Quantas vezes já ouvi gozações dos meus colegas de trabalho quanto a isso ... Mas eu não ligo ... deixo pra lá !!!

Fiquei ainda duplamente satisfeito ao saber que o "Marujo" acabou lhe trazendo boas propagandas ... e novos clientes em potencial! É a prova cabal que, independente das condições econômicas de um país, para quem está disposto a trabalhar e é competente, nunca faltará trabalho.

Tenho certeza absoluta, isso desde o início cientificado por minha mãe ... que vocês estão trabalhando sempre, fazendo um belo trabalho ... Como também já disse, não tenho nenhuma pressa ! O importante é que você possa trabalhar com calma, de modo a se ter o melhor resultado possível - quanto a isso, também detesto trabalhar por pressão; se bem que, às vezes, é inevitável; fazer o quê ??? Coisas da vida moderna !!!

Mas, cá pra nós, quem anda de Gurgel BR-800, não está com pressa de chegar ! Só sabe que ... vai chegar !!!

Um grande abraço do ...

”Comandante" deste Marujo

CARRO PRONTO E SENDO VISTORIADO

PELA MÃE DO PROPRIETÁRIO

N Neste momento e á bem da verdade, vale aqui uma importante  observação. Foi esta senhora que aparece na 1ª e na última foto, (mãe do proprietário, a quem chamamos Senhora "X"), a responsável pela restauração do "Marujo" pois, foi quem tomou a iniciativa de nos procurar, conhecer o nosso trabalho e contratar a presente restauração. A ela, gostaríamos de agradecer a confiança depositada em nossa equipe e, principalmente, a liberdade que nos deu no desenvolvimento desta restauração.
	Senhora "X" vistoriando o motor.
	Porta direita, parte do painel e tapete metálico. Observe o suporte do auto falante.
	Vista inteira do painel.
	Outra vista inteira do painel.
	Aprovação final da vistoria feita pela Senhora "X".

O PROPRIETÁRIO SE MANIFESTA NOVAMENTE

Prezado Sr. Cesar:

Não poderia escrever qualquer comentário diferente de ... OBRA DE ARTE !!!
Realmente, do jeito que o BR-800 se encontrava ... e do modo como está atualmente,
é digno dos melhores TUNNADORES do mundo !!!
 

Só me resta ficar muito feliz: com minha mãe, que teve toda a iniciativa para que esse projeto fosse encaminhado ... e com o senhor e sua digníssima equipe, os quais provaram, além de excelentes profissionais que são, excepcionais níveis de zelo, consideração, respeito pelos clientes que os procuram ... e sempre nas piores condições, haja vista que a grande maioria dos veículos que são recuperados aí, tratam-se de carros fora de linha ... com todas as dificuldades inerentes a essa condição.

Nem mesmo isso parece incomodá-los!!! Pelo contrário, parece que funciona como estimulante às habilidades técnicas dos senhores ... e cada carro "refabricado" surge com a correspondente dose de vitória, superação, realização profissional. Saiba que sou mais um cliente plenamente atendido ... em todos os sentidos !!!
 

Mais uma vez, o meu MUITO OBRIGADO !!!
 

Um grande abraço para o senhor ... lembranças à sua esposa ... e um cafuné (de longe !!!) na Dolly (que eu não sou bobo de coçar a cabeça dela !!!)
 

Os senhores são pessoas boas, acima de tudo !!!

Que Deus sempre abençoe sua casa ... e sua vida !!!

Atenciosamente

O Comandante do “Marujo”

A VIAGEM DE ENTREGA